專注相關(guān)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)工程項(xiàng)目
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爆破振動(dòng)測(cè)試（振動(dòng)速度/振動(dòng)頻率）/機(jī)械振動(dòng)測(cè)試（振動(dòng)速度/振動(dòng)頻率）
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路基爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)解決方案
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作者:惠譜測(cè)控
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發(fā)布時(shí)間: 1537天前
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一、保護(hù)物
路基是軌道或者路面的基礎(chǔ),是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或路面鋪設(shè)及運(yùn)營(yíng)提供必要條件。在路基附近爆破作業(yè)時(shí),應(yīng)控制爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度,防止振動(dòng)過大帶來不利影響。采用儀器設(shè)備在爆破時(shí)對(duì)路基進(jìn)行監(jiān)測(cè),根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)大小調(diào)整爆破施工參數(shù),將爆破振動(dòng)效應(yīng)最小化。
二、監(jiān)測(cè)依據(jù)
《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）
《爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（TCSEB 0008-2019）
《水電水利工程爆破安全監(jiān)測(cè)規(guī)程》（DLT 5333-2005）
《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）
三、測(cè)點(diǎn)布設(shè)
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目： 質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度、主振頻率
測(cè)點(diǎn)布設(shè)： 路基爆破振動(dòng)安全允許值應(yīng)選擇迎爆側(cè)路肩的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度最大峰值為基準(zhǔn),因此測(cè)點(diǎn)布設(shè)在迎爆測(cè)路肩位置。
儀器安裝： 安裝前,應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)及傳感器進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào),在路基安裝時(shí),應(yīng)將測(cè)點(diǎn)放置處清理干凈,用石膏粉將傳感器安裝在測(cè)點(diǎn)處,傳感器與被測(cè)目標(biāo)的表面形成剛性連接,做到牢固、輕巧,傳感器X(水平徑向)指向爆心并水平放置。在通電不便的情況下,可選用太陽能供電方式進(jìn)行安裝,保證儀器隨時(shí)處于工作狀態(tài)。儀器防護(hù)箱通過膨脹螺栓固定,相應(yīng)的信號(hào)線牽引至儀器防護(hù)箱,因涉及露天爆破監(jiān)測(cè),傳感器應(yīng)安裝在防護(hù)箱內(nèi)或太陽能供電裝置的基座下,防護(hù)按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝,抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機(jī)連接起來,調(diào)試儀器參數(shù)即可,最后將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈,多余的耗材應(yīng)帶離現(xiàn)場(chǎng)。
測(cè)點(diǎn)數(shù)量： 對(duì)于路基的爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè),原則上,爆源距離路基最近處路肩上應(yīng)布置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)。
四、控制指標(biāo)
鐵路路基的控制指標(biāo)按《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）選取,特殊路基或有特殊要求的線路,其爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度安全允許值應(yīng)進(jìn)行專家論證。在無控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行專題論證。
儀器工作： 當(dāng)振動(dòng)信號(hào)傳來時(shí),儀器會(huì)自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)振動(dòng)信號(hào),并將采集到的整個(gè)動(dòng)態(tài)波形實(shí)時(shí)上傳至數(shù)據(jù)中心,在起爆幾秒后,用戶便可通過客戶端對(duì)已上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)覽和下載。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)： 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做到不干擾施工和保護(hù)物的正常運(yùn)行,按監(jiān)測(cè)方案有計(jì)劃、有步驟、有標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)按時(shí)上交委托各方；選擇的觀測(cè)點(diǎn)能夠真實(shí)反映爆破的危害。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí),應(yīng)立即停止施工,排查安全隱患,調(diào)整爆破施工參數(shù)。
監(jiān)測(cè)報(bào)告：報(bào)告按可分為測(cè)點(diǎn)報(bào)告和爆次報(bào)告,根據(jù)項(xiàng)目需要來編制報(bào)告,監(jiān)測(cè)單位應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)質(zhì)量負(fù)責(zé)。監(jiān)測(cè)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測(cè)時(shí)間、地點(diǎn)、參與人員、目的和方法、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)儀器和系統(tǒng)的標(biāo)定結(jié)果、監(jiān)測(cè)指標(biāo)、鉆爆參數(shù)、實(shí)測(cè)波形圖和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告相關(guān)部門；竣工報(bào)告封面應(yīng)加蓋CMA編號(hào)章。
六、典型案例
案例一：巖岱隧道爆破對(duì)鐵路路基的振動(dòng)影響（四川涼山州）
巖岱隧道爆破施工僅臨鐵路路基,為保證列車的正常通行,在爆破施工期間對(duì)鐵路路基進(jìn)行爆破監(jiān)測(cè),通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整爆破參數(shù)。
案例二：蕭甬鐵路線路基振動(dòng)監(jiān)測(cè)（浙江杭州）
通過爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),控制爆破質(zhì)點(diǎn)速度符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),利用太陽能供電系統(tǒng),將相距較遠(yuǎn)的各測(cè)點(diǎn)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)安裝、整合起來,實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化監(jiān)測(cè),為爆破施工供數(shù)據(jù)支持,保證鐵路安全運(yùn)行。
案例三：沈海復(fù)線爆破振動(dòng)對(duì)路基的影響（福建寧德）
沈海復(fù)線爆破施工,距離最近的高速公路僅150米,為保證高速公路的正常運(yùn)行,在施工期間,對(duì)爆破進(jìn)行全程監(jiān)測(cè),根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)大小調(diào)整爆破施工參數(shù)。
路基是軌道或者路面的基礎(chǔ),是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或路面鋪設(shè)及運(yùn)營(yíng)提供必要條件。在路基附近爆破作業(yè)時(shí),應(yīng)控制爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度,防止振動(dòng)過大帶來不利影響。采用儀器設(shè)備在爆破時(shí)對(duì)路基進(jìn)行監(jiān)測(cè),根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)大小調(diào)整爆破施工參數(shù),將爆破振動(dòng)效應(yīng)最小化。
二、監(jiān)測(cè)依據(jù)
《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）
《爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（TCSEB 0008-2019）
《水電水利工程爆破安全監(jiān)測(cè)規(guī)程》（DLT 5333-2005）
《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）
三、測(cè)點(diǎn)布設(shè)
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目： 質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度、主振頻率
測(cè)點(diǎn)布設(shè)： 路基爆破振動(dòng)安全允許值應(yīng)選擇迎爆側(cè)路肩的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度最大峰值為基準(zhǔn),因此測(cè)點(diǎn)布設(shè)在迎爆測(cè)路肩位置。
儀器安裝： 安裝前,應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)及傳感器進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào),在路基安裝時(shí),應(yīng)將測(cè)點(diǎn)放置處清理干凈,用石膏粉將傳感器安裝在測(cè)點(diǎn)處,傳感器與被測(cè)目標(biāo)的表面形成剛性連接,做到牢固、輕巧,傳感器X(水平徑向)指向爆心并水平放置。在通電不便的情況下,可選用太陽能供電方式進(jìn)行安裝,保證儀器隨時(shí)處于工作狀態(tài)。儀器防護(hù)箱通過膨脹螺栓固定,相應(yīng)的信號(hào)線牽引至儀器防護(hù)箱,因涉及露天爆破監(jiān)測(cè),傳感器應(yīng)安裝在防護(hù)箱內(nèi)或太陽能供電裝置的基座下,防護(hù)按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝,抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機(jī)連接起來,調(diào)試儀器參數(shù)即可,最后將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈,多余的耗材應(yīng)帶離現(xiàn)場(chǎng)。
測(cè)點(diǎn)數(shù)量： 對(duì)于路基的爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè),原則上,爆源距離路基最近處路肩上應(yīng)布置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)。
四、控制指標(biāo)
鐵路路基的控制指標(biāo)按《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）選取,特殊路基或有特殊要求的線路,其爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度安全允許值應(yīng)進(jìn)行專家論證。在無控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行專題論證。
鐵路隧道爆破振動(dòng)安全允許值
五、監(jiān)測(cè)流程儀器工作： 當(dāng)振動(dòng)信號(hào)傳來時(shí),儀器會(huì)自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)振動(dòng)信號(hào),并將采集到的整個(gè)動(dòng)態(tài)波形實(shí)時(shí)上傳至數(shù)據(jù)中心,在起爆幾秒后,用戶便可通過客戶端對(duì)已上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)覽和下載。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)： 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做到不干擾施工和保護(hù)物的正常運(yùn)行,按監(jiān)測(cè)方案有計(jì)劃、有步驟、有標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)按時(shí)上交委托各方；選擇的觀測(cè)點(diǎn)能夠真實(shí)反映爆破的危害。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí),應(yīng)立即停止施工,排查安全隱患,調(diào)整爆破施工參數(shù)。
監(jiān)測(cè)報(bào)告：報(bào)告按可分為測(cè)點(diǎn)報(bào)告和爆次報(bào)告,根據(jù)項(xiàng)目需要來編制報(bào)告,監(jiān)測(cè)單位應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)質(zhì)量負(fù)責(zé)。監(jiān)測(cè)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測(cè)時(shí)間、地點(diǎn)、參與人員、目的和方法、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)儀器和系統(tǒng)的標(biāo)定結(jié)果、監(jiān)測(cè)指標(biāo)、鉆爆參數(shù)、實(shí)測(cè)波形圖和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告相關(guān)部門；竣工報(bào)告封面應(yīng)加蓋CMA編號(hào)章。
六、典型案例
案例一：巖岱隧道爆破對(duì)鐵路路基的振動(dòng)影響（四川涼山州）
巖岱隧道爆破施工僅臨鐵路路基,為保證列車的正常通行,在爆破施工期間對(duì)鐵路路基進(jìn)行爆破監(jiān)測(cè),通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整爆破參數(shù)。
案例二：蕭甬鐵路線路基振動(dòng)監(jiān)測(cè)（浙江杭州）
通過爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),控制爆破質(zhì)點(diǎn)速度符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),利用太陽能供電系統(tǒng),將相距較遠(yuǎn)的各測(cè)點(diǎn)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)安裝、整合起來,實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化監(jiān)測(cè),為爆破施工供數(shù)據(jù)支持,保證鐵路安全運(yùn)行。
案例三：沈海復(fù)線爆破振動(dòng)對(duì)路基的影響（福建寧德）
沈海復(fù)線爆破施工,距離最近的高速公路僅150米,為保證高速公路的正常運(yùn)行,在施工期間,對(duì)爆破進(jìn)行全程監(jiān)測(cè),根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)大小調(diào)整爆破施工參數(shù)。